1. The kirang ti angkutan barang truckload pisan cocog pikeun sarat husus tina sirkulasi komoditi, kayaning rupa-rupa kompléks, kuantitas leutik tur bets badag, hargana beurat, waktuna urgent, sarta stasiun datangna. paburencay, nu ngalengkepan kakurangan transportasi kandaraan. Dina waktu nu sarua, kirang ti angkutan carload ogé bisa éféktif cooperate kalawan angkutan panumpang, migawe angkutan bagasi na parcels, sarta timely ngajawab backlog of bagasi sarta parcels diangkut, facilitating perjalanan panumpang.
2. Kirang ti truckload angkutan barang anu fléksibel tur bisa dipaké dina sakabéh pelosok masarakat, sarta volume téh taya. Bisa jadi sababaraha ton leuwih atawa sababaraha kilogram kirang, sarta eta oge bisa dipariksa di tempat. Prosedurna saderhana sareng pangiriman gancang. Bisa shorten waktu pangiriman barang sarta ngagancangkeun elehan ibukota. Ieu hususna penting pikeun transportasi kargo sporadis kalapa, musiman jeung loba-diperlukeun.
3. Kalayan kamekaran ékonomi pasar sareng Internét, ékonomi nasional parantos nunjukkeun pola pangwangunan anu séhat sareng séhat, sareng pasar beuki makmur. Beuki loba produk rengse jeung produk semi-rengse dina sarana produksi jeung Cina jeung barang asing dina sarana konsumsi geus asup kana widang sirkulasi, hasilna ngaronjat seukeut dina volume barang sporadis. Dina kaayaan anyar, ngembangkeun angkutan kirang ti truckload nyaeta significance gede pikeun promosi ngembangkeun ékonomi pasar jeung minuhan kaperluan transportasi tumuwuh.
Karakteristik angkutan kargo kirang ti carload
1. Fleksibel
Kurang tina angkutan carload anu cocog pikeun barang jeung rupa-rupa variétas, bets leutik, sababaraha bets, waktos urgent sarta datangna sumebar; Pikeun angkutan barang kalapa jeung musiman, kalenturan na bisa ngahontal panto-to-panto pickup, pangiriman ka imah, prosedur basajan, éféktif shorten waktu pangiriman barang, ngagancangkeun elehan ibukota, jsb.
2. Instabilitas
Aliran kargo, kuantitas sareng arah aliran kirang ti angkutan kargo carload henteu pasti, khususna kusabab bédana produk sareng harga di daérah anu béda. Sajaba ti éta, aranjeunna acak alatan pangaruh musiman jeung kawijakan makro departemén pamaréntah. Hésé pikeun mawa aranjeunna kana ruang lingkup manajemén rencana ku cara kontrak transportasi.
3. Pajeulitna organisasi
Aya seueur tautan dina angkutan barang anu kirang ti carload, kalayan sababaraha jinis barang, spésifikasi anu béda, téknik operasi anu cermat, sareng syarat anu kawilang luhur pikeun neundeun kargo sareng ngamuat. Ku alatan éta, salaku pelaksana utama operasi angkutan kargo kirang ti truckload - outlet bisnis perusahaan atawa stasiun angkutan barang, éta rada pajeulit pikeun ngalengkepan loba karya organisasi bisnis, kayaning confirming kualitas kirang ti truckload kargo jeung muatan volume kargo.
4. ongkos angkutan Unit luhur
Dina raraga minuhan sarat kirang ti angkutan kargo truckload, stasiun angkutan barang kudu dilengkepan gudang tangtu, rak kargo, platform, loading saluyu, unloading, penanganan, stacking mesin jeung parabot jeung mobil kotak husus. Sajaba ti éta, dibandingkeun jeung sakabeh angkutan kargo wahana, aya loba Tumbu elehan tina kirang ti carload kargo, nu leuwih rawan karuksakan kargo jeung kakurangan kargo, sarta biaya santunan relatif tinggi, sahingga ngarah kana biaya luhur kirang ti. angkutan kargo muatan.
Prosedur pikeun kiriman: kiriman kirang ti carload barang
(1) Nalika nanganan angkutan barang kirang ti carload, shipper wajib ngeusian "Bill Transportasi Kurang tina Carload Barang". The waybill kudu ditulis jelas.
Upami pangirim sacara sukarela ngajamin barang-barang tina asuransi angkutan kargo mobil sareng angkutan anu diasuransikeun, éta bakal dituduhkeun dina surat jalan.
Spésialisasi anu dijelaskeun ku pangirim bakal dikuatkeun kalayan tandatangan sareng segel duanana pihak saatos idin pamawa.
(2) Bungkusan barang anu kirang tina muatan mobil kedah saluyu sareng katangtuan sareng sarat Nagara sareng Dinas Perhubungan. Pikeun barang anu henteu nyumponan standar sareng syarat bungkusan, pangirim kedah ningkatkeun bungkusan. Pikeun barang anu henteu nyababkeun polusi sareng karusakan kana alat transportasi sareng barang-barang sanés, upami pangirim keukeuh dina bungkusan asli, pangirim kedah nunjukkeun dina kolom "Barang Khusus" yén éta bakal nanggung karusakan anu mungkin.
(3) Nalika ngirimkeun barang picilakaeun, bungkusanna kedah leres-leres patuh kana Aturan Angkutan Barang Bahaya ku Jalan anu dikaluarkeun ku Kamentrian Perhubungan; Angkutan barang-barang anu gampang polusi, ruksak, rusak sareng seger kedah diurus dumasar kana kasapukan dua pihak, sareng bungkusan kedah leres-leres saluyu sareng katangtuan perjanjian dua pihak.
(4) Barang picilakaeun, embargo, diwatesan sareng berharga teu kedah kalebet dina kiriman barang biasa anu kirang ti barang kargo.
(5) Consignor ogé kedah ngalebetkeun sertipikat anu relevan pikeun ngirimkeun barang anu kirang ti treuk anu dilarang atanapi dibatesan ku undang-undang sareng peraturan pamaréntah, ogé anu meryogikeun kaamanan umum, karantina kaséhatan atanapi sertipikat idin anu sanés.
(6) Nalika ngirimkeun, pangirim kedah ngagantelkeun labél kargo kalayan nomer angkutan seragam dina dua tungtung unggal kargo. Pikeun barang-barang anu meryogikeun penanganan khusus, tumpukan sareng neundeun, tanda-tanda panyimpen sareng petunjuk transportasi kedah ditempelkeun di tempat-tempat barang anu atra, sareng kedah dituduhkeun dina kolom "Barang Khusus" tina waybill.
Treuk loading precautions
Fungsi utama mobil angkutan barang nyaéta pikeun ngamuat barang. Ku alatan éta, supir kudu leuwih merhatikeun cara ngamuat barang nurutkeun aturan. Nengetan titik-titik ieu nalika ngamuat:
Barang-barang anu dimuat teu kedah tumpah atanapi paburencay.
Massa kargo henteu kedah ngaleuwihan massa beban anu disatujuan tina kendaraan, nyaéta, massa muatan anu diidinan ditandaan dina lisénsi nyetir.
Panjang jeung rubak barang teu kudu ngaleuwihan gerbong.
Jangkungna kargo diatur dina dua kasus: kahiji, beban treuk beurat sareng sedeng sareng gandeng semi henteu langkung ti 4 méter tina taneuh, sareng wadah anu mawa kendaraan henteu langkung ti 4,2 méter; Kadua, iwal ti kasus kahiji, beban treuk séjén teu kudu ngaleuwihan 2,5 méter ti taneuh.
Angkot tina treuk henteu kedah ngangkut panumpang. Di jalan kota, kandaraan angkutan barang bisa mawa 1 ~ 5 pagawe samentara dina gerbong maranéhna lamun aya tempat aman ditinggalkeun; Nalika jangkungna beban ngaleuwihan rel gerbong, teu aya jalma anu bakal dibawa kana barang.
waktos pos: Dec-16-2022